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摘要
通过物理模拟试验，对两种综合力学性能表现较好的新型车钩用铸钢及传统E+级铸钢进行相变点测量，并绘制相应过冷奥氏体连续冷却转变曲线。结合各不同冷却速度曲线下金相组织特征，对比分析两种铸钢的相变转变动力学机理，研究其性能优化理论。通过曲线对比发现新型铸钢AC1=755℃、AC3=831℃,传统小范围成分控制的E+级铸钢AC1=728℃、AC3=786℃,较E+钢，新钢种具有奥氏体相变温度提高、淬火组织区扩大，C曲线整体左移，马氏体临界冷却速度降低，珠光体区扩大等优势特征。通过组织对比分析发现，两种铸钢的淬火组织均为片状马氏体，新型铸钢马氏体组织针状结构细长，网带状偏析倾向小，贝氏体区可见独立下贝氏体区，E+级铸钢则以混合组织为主。近平衡组织区E+级钢组织以等轴状分布，新型铸钢中的铁素体团块体积更大，更加细小的珠光体则以分散形态分布，在更大尺度上将软硬相分散排列。
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单位中车齐齐哈尔车辆有限公司
