随着粤港澳大湾区经济的快速发展,大湾区内机动车辆急剧增加,道路拥堵情况严重。部分道路信号配时设置不合理,造成居民出行时间成本增加、道路尾气污染严重等现象,降低了居民的工作效益和生活质量。本课题通过对广州南沙实地调研得到了市南大道与鸡谷山路、黄阁大道、环岛中路交叉口饱和流量,相邻交叉口之间的距离与路段平均行程速度等基础数据。基于此,我们对干线协调理论、交互式协调系统进行研究,确定了相位差。并利用上述研究理论,对干线协调系统进行仿真研究。最后得出,干线协调有利于绿波带优化。
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