为提升突发性客流地铁站点疏散效率，以武汉市某地铁站为研究对象，采用数值模拟方法，分析不同期间节点下的疏散状况，选择最不利的典型工况(节假日A3)进行特征分析。研究结果表明：站台层拥堵时间大于站厅层拥堵时间，站台层疏散口为疏散瓶颈区；对站台层疏散口的位置与朝向进行调整，优化后疏散效率提高9.3%;验证合理增加高选择度站厅层出入口宽度等优化措施效果，发现以上策略具有一定可操作性和推广性，研究结果可为定量评估地铁站疏散能力提供参考。
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