透水道路径流系数试验研究

作者：冯玉启; 王文海^*; 李俊奇; 李芃抒; 关鹏祥

来源：水利水电技术(中英文), 2019, 50(05): 27-35.

DOI：10.13928/j.cnki.wrahe.2019.05.004

• 透水道路
• 动态径流系数
• 降雨强度
• 低影响开发
• 城市雨洪资源利用
• 海绵城市建设

透水道路是缓解城市道路积水问题的有效途径,但现有道路的排水设计方法对于透水道路并不完全适用,为解决上述问题,利用人工降雨装置和特别设计的透水道路试验平台和流量监测系统,通过人工模拟降雨试验,研究在不同降雨条件下透水道路径流系数的变化规律。试验研究结果表明:在地形条件不发生改变的情况下,透水道路径流系数在降雨过程中呈现单峰状动态变化,并且降雨历时与降雨重现期都会影响透水道路径流系数的最大值,并与之成正相关关系;在试验条件下,径流系数随降雨强度的变化存在一个敏感区间,在此区间内,径流系数随雨强变化的速率较快;当试验工况不变且降雨强度小于50 mm/h时,透水道路的径流系数平均值为0.023,说明该条件下的透水道路可控制降雨强度50 mm/h以下的降雨不产流,即在后续排水通畅条件下,所研究透水道路可以解决多数降雨事件的道路积水问题。试验为后续透水道路径流系数的研究打下了基础,也为透水道路的排水设计提供了一定的理论依据。

• 单位
  北京市市政工程设计研究总院有限公司; 北京建筑大学