科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究螺栓孔在轮轨接触应力场作用下的棱边应力分布规律及受力特性，建立具有螺栓孔的三维轮轨瞬态滚动接触有限元模型，研究列车牵引、制动效果及钢轨擦伤所致高频激励下车轮动载对螺栓孔棱边应力峰值及分布规律的影响。结果表明：擦伤位置是影响螺栓孔棱边受力特性及应力分布规律的关键因素；轨面擦伤可激发高频附加动力冲击作用，螺栓孔斜向棱边Mises应力峰值随运营速度的提升而显著增加，能显著加剧斜向棱边方向螺栓孔应力集中效应；牵引力作用下螺栓孔45°、225°方向棱边应力集中效果加强，制动状态下螺栓孔135°和315°方向棱边应力提升。
-
单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室; 土木工程学院; 西南交通大学
