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摘要
目前国内学者对临近地铁轨道的建筑深基坑施工过程对围护结构和地铁车站或隧道的变形规律开展了较丰富的研究工作,而鲜见对建筑深基坑与紧邻的地铁车站基坑同时非同步逆作法施工方案合理性的探讨。本文依托合肥市新交通大厦深基坑与地铁轨道1、2号线共用地下连续墙的工程特征,提出了一种相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑逆作法施工方案,采用有限差分软件对新交通大厦深基坑与地铁轨道1、2号线基坑同时非同步逆作法施工过程进行数值模拟。数值计算分析结果显示:在新交通大厦深基坑和地铁1、2号线基坑同时非同步施工过程中,共用地下连续墙水平位移逐渐增大,水平位移最大值为3.9mm,在规范要求的25mm范围内;基坑土体应力释放传递路径在施工过程中发生不断的调整,使地下连续墙两侧土体隆起值增大,基坑隆起最大值为9.0mm,小于监测警戒值30mm。计算分析结果表明,本文提出的相邻地铁轨道共墙同时非同步深基坑逆作法施工方案是合理可行的。
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