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摘要
针对地震、崩塌等自然灾害频发而导致的边坡失稳问题，提出可快速应对抢险救灾工作的气囊式锚杆框架地梁新型结构，并阐述该新型结构的工作机理。分析气囊框架地梁受荷时玻璃钢与气囊的受力特性，给出气囊框架地梁承载力计算方法；结合气压传动和双层弹性地基梁理论，建立了气囊框架地梁-锚杆-土体协调变形的计算模型，给出了气囊式框架地梁在边坡支护施工阶段与工作阶段的力学效应计算方法。结果表明：（1）气囊式框架梁结构承载力主要由框架梁板厚、板材强度、气囊内压和高度决定，增加框架板厚、板材强度、气囊内压和高度可以提高结构承载力；（2）气囊式框架梁支护边坡存在施工和工作两个阶段，工作阶段位于坡脚处的框架梁剪力和弯矩出现较大的上升，设计时应作为最不利因素着重考虑；（3）支护设计时还应综合考虑支护效果、结构承载力和经济性给出设计方案，确保结构在实际抢险救灾中的可靠性、时效性和经济性。研究成果可在边坡快速支护中为新型结构的设计应用提供理论依据和指导。
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