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摘要
为控制软土地区航道升级改造工程导致临河既有桥梁桩基受力和变形的问题，采用拉森钢板桩作为桩前支护结构，提出了拉森钢板桩数值模拟的简化计算方法，建立了采用静力触探侧壁阻力反算桩土摩擦系数的简化计算方法，考虑不同荷载组合和原桥桩施工历史过程，进行了航道开挖过程的三维数值模拟分析，探讨了拉森钢板桩对桥梁桩基的支护效果。数值模拟结果表明：与无加固的开挖形式相比，加固后桥梁桩身弯矩在两种最不利荷载组合下分别减小了18.52%和24.2%;开挖导致桩身轴力和弯矩的增量明显减小；航道升级开挖造成的桩顶水平位移分别减小70%和74%,加固设计方案效果明显。研究结论显示拉森钢板桩可以有效控制桩基的弯矩和位移，且施工方便，是一种很好的桥桩保护方案，研究结论为航道升级开挖工程中桥桩保护方案优化设计提供了参考。
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单位岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室; 河海大学
