基于轨道极限状态法的过渡板受力分析和配筋设计研究

作者：郭骁; 杨松; 裴爱华

来源：铁道标准设计, 2020, 64(01): 16-20.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201910100002

• 京张高铁
• 钢桁梁桥
• 过渡板
• 极限状态法
• 配筋设计
• 荷载组合
• 裂缝宽度

京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构。为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法对过渡板结构进行配筋设计。分析表明:(1)温度梯度作用对过渡板(420 mm厚)受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素,在正温度梯度下,过渡板底部弯矩达到124.155 kN·m/m;(2)过渡板底部纵向弯矩在荷载基本组合作用下达到最大值,且实配配筋率最大,配筋时应注意以裂缝宽度为控制指标进行设计。