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摘要
通过研究中俄变轨距列车动力学问题发现，一种车轮踏面可能无法适配多种轨道，可能造成低锥度晃车、临界速度降低、磨耗性能变差等问题。为此，基于轮轨接触关系、车辆动力学理论、车轮型面逆向设计递推算法，提出了匹配多种钢轨的均良化踏面设计方法，并在此基础上对LMA踏面进行优化，得到LMAopt踏面，LMAopt踏面匹配P65钢轨等效锥度从0.026提高至0.04,匹配CHN60钢轨等效锥度维持在0.038,保留了匹配两种钢轨交错的接触区，有利于减轻凹磨。LMAopt踏面与俄罗斯P65钢轨匹配时，低锥度晃车现象得到有效抑制，横向平稳性指标明显得到改善，车辆临界速度提高22%;LMAopt踏面与中国标准CHN60钢轨匹配时，其动力学性能与LMA踏面处于同一水平。在两种钢轨共同作用下，LMAopt的磨耗性能也有所改善，可以确保车辆服役周期内的动力学性能。综上，LMAopt踏面是更适合变轨距列车应用的优化踏面。
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