利用重叠网格技术结合实验方法，研究了航行体跨界质过程中的阻力来源。将试验结果与仿真结果进行对比，得出该过程中的水动力及水动力系数变化趋势以及原因，结果表明：航行体在水下速度由25 m/s下降到9.7 m/s,水动力以及系数在航行体即将出水时刻达到最大值，分别为0.65 kN和0.184。出水过程水动力及力系数主要受水冢现象、浮力变化以及附连水质量变化影响而呈现波动并逐渐趋向于零，粘滞力是航行体完全出水后主要的流体阻力来源。该研究为水航行体减阻设计提供了参考依据。
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