针对高原机场侧净空区障碍物限制面的确定缺乏理论依据的问题,对飞机在起落航线飞行过程中的转弯性能进行了分析。建立了飞机转弯性能计算模型,分析了不同气压高度下飞机转弯所需航线宽度的变化规律,并建立了飞机全发及一发失效情况下转弯所需航线宽度与气压高度的关系。在此基础上,确定了高原机场侧净空障碍物限制面要求,与平原机场相比,高原机场内水平面范围有了显著增加。
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