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摘要
随着复合材料技术的成熟，越来越多的通用飞机主结构使用了低成本复合材料夹层结构。本文通过对复合材料夹层结构机身承受机翼的集中载荷进行了数值分析和试验研究，结果表明无框、无桁的夹层结构通过设计可作为主承力结构传递较大的集中载荷，并分析得出了螺栓连接影响强度的主要因素。
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随着复合材料技术的成熟，越来越多的通用飞机主结构使用了低成本复合材料夹层结构。本文通过对复合材料夹层结构机身承受机翼的集中载荷进行了数值分析和试验研究，结果表明无框、无桁的夹层结构通过设计可作为主承力结构传递较大的集中载荷，并分析得出了螺栓连接影响强度的主要因素。
