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摘要
直升机中间减速器在飞溅润滑下运转，轴承会因润滑不充分或磨损产生金属屑末，若油池底部的金属屑末信号器无法及时吸附报警则会导致直升机出现故障。为此，本文基于CFD(Computational Fluid Dynamics：简称CFD)理论，应用Fluent18.2软件建立中减固-液-气三相流模型，应用RNGk-?湍流模型及动网格技术，基于欧拉-拉格朗日耦合计算方法，采用VOF-DPM耦合模型仿真计算并分析金属屑末的可达性程度，且与试验获得了良好的一致性。结果表明：金属屑末在刚射入机匣内部时以其自身的运动状态为主导，在齿轮将润滑油完全搅动后以齿轮的运动状态为主导，并且运动的随机性与无序性极大，碰到机匣壁面反弹后会发生轨迹突变；所有金属屑末在机匣内均围绕齿轮有离心运动的趋势，且金属屑末的平均速度与距齿轮的距离呈非线性负相关；金属屑末在机匣内的可达性较弱，会在导油管的凹槽与回油孔口沉积，导致直升机无法达到实时报警监测，需对金属屑末易沉积的机匣结构进行改进。
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