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摘要
近年来风能等可再生能源大量接入电网,电动汽车市场占有率逐步提升,如何平抑这些波动性因素,提高电网运行可靠性成为本文研究的目标。采用广义综合负荷统一考虑电网中的波动性因素,利用电动汽车入网(V2G)技术,基于改进的粒子群算法,给出了一种电动汽车的充放电控制策略,结果显示该策略实现了缓和广义综合负荷波动性以及对广义负荷削峰填谷的作用。最后基于IEEE-RTS测试系统验证了所提策略对提高电网可靠性的有效性,显示了电动汽车和新能源发电配合的巨大潜力。
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单位山东电力工程咨询院有限公司; 山东大学
