航空后向座椅16 g水平冲击结构试验研究

作者：林策; 黄志伟; 张凯宁

来源：中国民航大学学报, 2023, 41(04): 8-15.

• 前向座椅
• 后向座椅
• 接口载荷
• 冲击试验
• 试验假人
• 适航

针对安装于某型号公务机的前向和后向座椅，依据美国联邦航空管理局（FAA,Federal Aviation Administration）AC 25.562-1B标准，开展了满足中国民用航空规章（CCAR,Chinese civil aviation regulations）第25部适航要求的16 g水平冲击结构试验。通过与前向座椅的试验传力路径、试验工况、测试指标、试验过程以及试验结果对比，研究了后向座椅在16 g水平冲击结构试验中的差异特性。试验结果表明：相对于前向座椅假人通过约束系统传递载荷至靠背，后向座椅假人惯性载荷直接作用在靠背上；后向座椅的试验受载严酷度小于前向座椅，椅腿最大合成接口载荷相比前向座椅小1.9%～21.9%，水平方向最大变形相比前向座椅小29.1%～40.7%；相对于前向座椅假人向前运动，由于安全带初始向上约束效果差，后向座椅假人会在惯性载荷下沿靠背发生明显的向上滑动；由于后向座椅假人头部与头靠距离很近，且头靠泡沫具有一定的吸能效果，依据头部损伤判断标准（HIC,head injury criterion），假人头部碰撞头靠的损伤风险较小。

• 单位
  湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司