分时段交通流荷载效应分析

作者：张明; 孔艳冬; 刘扬^*; 鲁乃唯; 殷新锋; 颜巍

来源：铁道科学与工程学报, 2020, 17(12): 3216-3223.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20200149

• 公路桥梁
• 车辆荷载模型
• 活荷载效应
• 极值外推
• 随机过程

为研究不同时段车辆运营状态对荷载效应的影响,基于南溪长江大桥100多万车辆的动态称重(WIM)实测数据,统计白天和夜间2个时段车辆荷载参数,建立分时段的随机车流荷载模型;研究三跨连续梁桥的分时段车流荷载效应,将设计基准期内的外推极值与设计规范对比分析。研究结果表明:受到重车/超载车辆的影响,行车道白天与夜间的车重均服从混合高斯分布,而超车道的白天与夜间车重均服从对数正态分布;白天夜间车头间距均服从对数正态分布;随机车流作用下的桥梁荷载效应服从对数正态分布,用于极值外推的最大荷载效应服从极值I型分布;随机车流与实测车流作用下荷载效应外推极值相对误差在10%以内;根据不同时长编制的随机车流作用下的荷载效应外推值大于规范值。

• 单位
  长沙理工大学; 中国公路工程咨询集团有限公司; 土木工程学院