基于GIS的拉萨市公交可达性测度研究

作者：郭磊善; 张艳^*

来源：高原科学研究, 2022, 6(03): 111-116.

DOI：10.16249/j.cnki.2096-4617.2022.03.014

• 公交可达性
• 拉萨市
• GIS
• 网络分析法
• 缓冲区分析法

以拉萨市城关区为研究对象，构建公交可达性度量模型，运用ArcGIS网络分析法和缓冲区分析法，从时间和空间两个维度对公交系统的可达性进行了测度。结果发现：（1）在时间可达性方面，拉萨市主城区站点时间可达性小于25 min的达到了82%，呈现由城关区中心区域向四周逐步降低的趋势，且西部区域最差；（2）在空间可达性方面，可达性指数大于0.2的达到53%，空间可达性整体良好；整体呈现由中心区域延主干道向四周逐步降低的趋势，同区域主干道可达性优于同区域支干道；（3）在公交站点可达性方面，可达性指数大于1.0%的达到了62%，可达性较好；呈现由中心区域延主干道向四周逐步降低的趋势，且西部区域最差。表明公共交通资源配置不均衡、交通线路规划不合理是拉萨市公共交通的主要问题，基于此提出相应的建议。

• 单位
  西藏大学; 中国铁路青藏集团有限公司