柴油燃料特性对重型柴油机燃烧和排放影响的试验

作者：董芳; 侯树梅; 刘馨璐; 杨勇; 郭银飞; 刘海峰

来源：内燃机学报, 2016, 34(04): 289-295.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201604039

• 柴油机
• 十六烷值
• 滞燃期
• 燃烧
• 排放

在一台电控高压共轨重型柴油机上,选择5种不同十六烷值(CN)柴油(CN为29、40、44、53和62)进行欧洲稳态测试循环(ESC)测试.结果表明:在25%,负荷下,燃烧放热始点随十六烷值降低而推迟,最大爆发压力和最大压升率明显增大;负荷增大后,十六烷值对放热始点影响变小,在75%,和100%,负荷下,只有CN为29的燃料放热时刻推迟,其余4种燃料缸内压力和放热规律受十六烷值影响很小.随十六烷值降低,有效燃油消耗率增大,但不同燃料有效热效率差异很小,因而低十六烷值燃料较高的燃油消耗是由其较低的热值造成的.随十六烷值降低,NOx、soot、HC和CO排放增大,在小负荷工况,十六烷值变化对排放影响更显著.ESC十三工况加权结果表明,CN从62减到29,有效燃油消耗率增加5.6%,,NOx排放增加23%,,soot排放增加300%,,HC和CO排放增加50%,.

• 单位
  承德石油高等专科学校; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学; 中国石化销售有限公司