轮轨匹配对高速动车组动力学性能的影响

作者：米小珍; 樊令举; 朴明伟; 兆文忠

来源：大连交通大学学报, 2009, 30(4).

DOI：10.3969/j.issn.1673-9590.2009.04.002

• 轮轨匹配
• 高速动车组
• 等效锥度
• 车辆系统动力学

基于阿尔斯通公司和长春轨道客车股份有限公司提供的CRH5动车组CA250转向架及车体模型、基本结构参数及仿真报告,利用多体动力学仿真软件ADAMS(RAIL/VIEW模块)建立转向架及整车动力学仿真模型.首先对中国车轮踏面LM和LMA、欧洲车轮踏面S1002、应用在TGVA和KTX(韩国TGV)上的特殊车轮踏面XP55与UIC60 kg轨面匹配分别进行等效锥度计算和对比,然后根据线性及非线性临界速度分析方法对拖车(满载)进行横向稳定性仿真分析,最后进行了不同轮轨匹配状况下的曲线通过性能仿真.重点分析不同匹配参数及轮对定位方式对整车动力学性能的影响.

• 单位
  大连交通大学