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摘要
为研究城市隧道入口区域连续上跨斜交桥阴影效应对驾驶人眼动行为产生的影响，在武汉黄龙山隧道开展实车试验。以驾驶人注视持续时间和频率、扫视持续时间和频率为指标，分析普通路段、桥下阴影段、隧道入口段的变化规律，并构建驾驶负荷评价模型，对隧道入口区域进行评价，结果表明：驾驶人在桥下阴影段的注视、扫视持续时间总体较普通路段高，但较隧道入口段低，而注视、扫视频率呈相反变化趋势；当隧道入口区域前存在阴影效应时，视觉指标离散度增大，初次阴影效应会使驾驶人视觉指标短时发生较大变化，连续阴影效应会使驾驶人眼动行为逐渐趋于不良状态，在隧道入口段黑洞效应的出现会导致视觉指标突变，阴影效应和黑洞效应会显著提高驾驶负荷。
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