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摘要
为了提高地铁车辆乘坐舒适度，采用天棚模糊控制策略对地铁车辆车体横向振动进行控制。由于地铁车辆车体的轻量化以及运营时速的不断提高，在搭建地铁车辆动力学模型时需考虑车体柔性特征。因此，搭建基于柔性车体的地铁车辆刚柔耦合动力学模型，对车体振动进行计算并与刚性车辆模型及实测数据对比。将地铁车辆刚柔耦合动力学模型导入MATLAB，基于天棚模糊控制策略建立联合仿真控制模型仿真车体振动，并且与不同控制策略对比。结果表明：考虑车体柔性的地铁车辆刚柔耦合动力学模型仿真结果更加接近实测情况，基于天棚阻尼的模糊复合控制相比于传统的天棚阻尼控制，能够取得更优的减振效果，使车辆的动力学性能得到更大程度改善。
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