基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究

作者：吕峰; 王高磊; 赵建勋^*; 张雨洁

来源：铁道运输与经济, 2023, 45(08): 136-144.

DOI：10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2023.08.20

• 动车组列车
• CTCS-2级列控系统
• ATP故障
• 部分监控模式
• LKJ模式

动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式，是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段，阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题，明确两种控车模式的作业环节及流程，将运输效率和运营安全指标进行量化，分析两种控车模式对行车效率的影响，以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况，最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明，ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高，约占全部计算场景的70%以上；当线路坡度小于11‰时，两种控车模式的安全性基本一致，坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。

• 单位
  中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院集团有限公司; 西南交通大学