基于计算流体力学软件Fluent,对青岛新机场高速列车过站的隧道空气动力学作用进行了数值模拟。讨论了隧道列车空气动力学在工程应用中需考虑的关键问题，分析了列车风进入隧道过程中的压力场分布，对比讨论了地下空间的挡墙对列车空气动力作用的影响。结果表明，青岛新机场地下空间由于挡墙的存在，列车空气动力作用比一般隧道空气动力问题更加复杂，列车进入挡墙入口后，压力峰值更大；同断面挡墙内外侧压力变化趋势一致，挡墙内压力峰值略大。
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