建立了某汽车电动轮的Simulink模型，在B级随机路面输入下，在时域和频域上分析非簧载质量的增加对汽车车身加速度、悬架动挠度、车轮动载荷的影响。在ADAMS中对影响车身加速度的因素进行灵敏度分析，建立响应面模型并进行优化。对比优化前后的仿真数据，所优化的设计参数得到改善，验证了优化的准确性和可行性，为之后的平顺性设计提供参考。
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