基于40%正面偏置碰撞的某车型仿真及结构优化

作者：孙兆岩; 刘洋^*; 侯庆坤

来源：汽车实用技术, 2022, 47(15): 90-95.

DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.015.018

• 40%偏置碰撞
• X向充分压溃
• Y向折弯
• 生存空间
• 结构优化

在整车40%偏置碰撞仿真研发中，针对现有仅凭增加钣金强度达到结构安全的方法，提出一种改善前纵梁压溃模式的结构优化方案。通过左前纵梁X向变形由一级压溃变为二级压溃，起到充分溃缩吸能的目的。另外，对左前纵梁施加诱导筋使其Y向折弯，增加车身结构Y向吸能，进一步降低车辆X方向吸收的碰撞能量。基于对标的仿真模型进行结构加强及优化并对比后，乘员舱生存空间提升约20%,A柱及座椅横梁变形均得到改善。该种结构优化方案在不同程度偏置碰撞开发中，均可作为一种优化思路。