地铁车站深基坑围护费用占车站土建造价的20%～30%,要科学选择地下车站深基坑围护结构工法,从而实现合理控制车站土建造价、节约投资的目标。基于此,文章探究了排桩与地下连续墙支护、水泥土搅拌桩墙、型钢+水泥土搅拌桩墙(又称SMW工法桩)、土钉墙等常用围护工法的优缺点和适用条件,并就不同工法选择在人工、钢材、水泥等方面对工程造价所产生的影响进行了分析,以使工程造价更经济。
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