钢-UHPC组合梁负弯矩区受力性能试验

作者：刘新华; 周聪; 张建仁; 李立峰^*; 石雄伟

来源：中国公路学报, 2020, 33(05): 110-121.

DOI：10.19721/j.cnki.1001-7372.2020.05.010

• 桥梁工程
• 钢-混组合梁
• 试验研究
• UHPC
• 负弯矩
• 铺设长度

为解决钢-混组合梁负弯矩区桥面板的开裂问题,以桥面连续钢-混组合梁为研究对象,负弯矩区桥面板采用超高性能混凝土(Ultra-High-Performance Concrete,UHPC)代替传统普通混凝土,对其抗裂性能展开研究,并设计3根不同负弯矩区接口形式的钢-UHPC组合梁,采用一种独特的转角加载方式进行全过程静力加载试验,获得转角、临界开裂荷载、应变等关键试验数据;基于Abaqus的混凝土塑性损伤模型建立试验梁的非线性有限元模型,并对试验过程进行模拟。研究结果表明:钢-混组合梁负弯矩区采用UHPC,能明显提高负弯矩区的开裂性能、有效解决了负弯矩区桥面板的开裂问题;建议了合理的负弯矩区接口形式及负弯矩区UHPC纵向铺设长度取0.1L;采用黏结滑移理论,提出了简易的UHPC裂缝宽度计算公式。

• 单位
  湖南大学; 长沙理工大学; 中交第二公路勘察设计研究院有限公司; 土木工程学院; 西安公路研究院