轿车高速追尾碰撞中结构耐撞性优化设计

作者：杨济匡; 唐超群

来源：中国机械工程, 2011, (05): 616-620.

• 追尾碰撞
• 正交试验设计
• 综合平衡法
• 耐撞性
• 结构优化 rear-end impact
• orthogonal experimental design(OED)
• comprehensive equilibrium method
• crashworthiness
• structure optimization

轿车在高速追尾碰撞事故中油箱破裂导致燃油泄漏可造成严重的事故后果。为了提高轿车追尾碰撞结构耐撞性及降低燃油泄漏的风险,根据北美联邦机动车安全法规新FMVSS301要求,建立了轿车整车追尾碰撞有限元模型,进行高速追尾碰撞仿真分析。使用正交试验设计方法(OED)和综合平衡法对后纵梁及后保险杠的板厚、材料参数进行了优化设计。以油箱的最大有效塑性应变值为主要评价指标,后纵梁和后保险杠的总吸能量及油箱周围结构的变形为辅助指标,得到了后纵梁和后保险杠的参数最优组合,即后纵梁厚度为1.5mm,材料为DP800,后保险杠厚度为2.0mm,材料为DP1000时结果为最优,油箱最大有效塑性应变值减小了50.07%...

• 单位
  湖南大学; 汽车车身先进设计制造国家重点实验室