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摘要
针对燃料电池货车百公里氢耗率首先采用动态规划算法（DP）的能量管理策略，得出不同功率需求下的能量分配。然后以分配的电机功率（Pre）和动力电池荷电状态（SOC）作为模糊逻辑控制的输入，并用遗传算法（GA）优化模糊规则和隶属度函数。最后在中国货车行驶工况（CHTC-LT）下通过Cruise-Matlab/Simulink环境下设计的整车模型与控制策略进行联合仿真验证。仿真结果表明，模糊逻辑控制策略下与功率跟随策略相比，燃料电池混合动力货车燃油经济性提升了5.2%，且控制动力电池SOC变化稳定在合理范围内。
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