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摘要
以郑万高速铁路（郑州—万州）巴东站与沪蓉高速公路（上海—成都）并行区域为研究对象，模拟车辆越出高速公路防护栏后以一定初始速度和方向沿坡面的运动情况，分析其对高速铁路正常运营的影响。考虑最不利情况及便于获取车辆最大能量，采用落石分析软件ROCKFALL、SDDA模拟高速公路常见最大质量车辆沿坡面的运动轨迹及动能。结果表明：当仅考虑单一车辆（未发生破碎）以不同方向和大小的初始速度冲下坡面时，车辆停下位置离铁路线外边缘的最小水平距离为16.5 m，未发生侵限行为，不会威胁到高速铁路的正常运营。
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单位中南大学; 中铁二院工程集团有限责任公司; 土木工程学院
