中国大陆机场的空间分布及其可达性分析

作者：张亦汉; 刘婉华; 许晓聪; 陈小微; 乔纪纲

来源：中山大学学报(自然科学版), 2019, 58(06): 56-63.

DOI：10.13471/j.cnki.acta.snus.2019.06.007

• 机场
• 空间分布
• 密度
• 可达性
• 相关性

分析了中国大陆机场的分布、航线网络及其空间特征,再使用改进的平均旅行时间得出机场的可达性,最后运用相关性分析方法研究机场与对外交通、服务质量、运营规模和发展环境等相关情况。结果表明:东部地区的机场密度比西部大,在这些机场中,一周航班数大于1 000的共有27个,其中22个分布在省会城市,仅有5个在其他城市,分别为深圳、厦门、大连、青岛和三亚。航班最多的3条航线是深圳至北京、深圳至上海、上海至北京。通过统计最繁忙的20条航线发现,这些航线起点/终点城市主要包括上海、北京、深圳、成都、重庆、广州和厦门等。从可达性上看,呈现出东高西低的态势。其中高可达性地区包括京津冀地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区等。通过相关性分析发现,机场可达性受交通、服务效率、运营规模和区域发展环境综合影响。其中机场可达性与连接机场的数量、高峰小时架次、出港直飞国内航班和实际出港航班量显著相关,其相关系数分别为0.706、0.822、0.777和0.808。停机位数量、跑道数量、城市GDP和人口数量也具有较强的相关性,相关系数分别为0.776、0.701、0.679和0.695。