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摘要
为探究适用于道岔区的轮轨接触算法，针对我国地铁车辆常用的标准LM型踏面，基于法向切割法和准弹性修正原理，计算并分析标准和磨耗LM踏面与地铁9号道岔转辙器区不同钢轨断面匹配时的刚性和准弹性接触点的分布、结构不平顺及轮轨接触几何参数。结果表明：经过准弹性修正后的接触点较刚性接触点位置有明显变化，在尖轨顶宽20 mm断面，轮载过渡时的横移量会发生改变；准弹性修正后得到的轮轨接触几何关系更平滑、均匀和连续，满足轮轨接触条件，比刚性接触法更适用于道岔区轮轨接触关系的计算。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
