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摘要
本文基于双开槽主梁断面，通过改变断面的气动外形，让断面具有静风屈曲后继续承载能力，并分析断面三分力系数与静风屈曲后变形的关系以及静风屈曲失稳的机理。本文主要研究目标是通过改变断面的开槽宽度和斜腹板角度等气动外形参数，基于CFD数值模拟并利用风洞试验验证的方法计算断面的三分力系数，选出具有负斜率趋势的桥梁主梁断面；然后，在综合考虑构几何非线性和静风荷载非线性的基础上，采用弧长法迭代计算，计算结构主梁静风失稳后完整过程的位移响应。研究结果表明：开槽宽度和斜腹板角度都可使CL和CM曲线斜率变负，一起改变这两个参数时负斜率效果更明显；初始攻角会影响最终失稳风速和结构是否存在屈曲后；三分力系数曲线斜率变负，降低了静风荷载随变形的增加速率，使桥梁静风屈曲后具有继续承载能力，这使桥梁抵抗静风荷载有了“韧性”，提高了安全储备。
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