以三编组智轨电车为计算模型，详细阐述了智轨电车轴重、轮重的计算方法和过程。设计前先根据计算模型优化车辆设备布局，计算出理论轴重、轮重值，再对实际车辆过检测线称重数据进行分析计算来验证理论模型，结果非常接近我国对城市轨道车辆轮重偏差的规定。最后通过增加电子控制空气悬架系统来调节轮重和轴重偏差，很好地优化了智轨电车轮重和轴重偏差问题，使其结果明显优于国家标准要求。
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