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摘要
基于一辆搭载1.4 L增压汽油机的PHEV汽车,通过WLTC循环工况测试,分别对比研究了不同起燃时间对整车试验循环排放及油耗的影响。研究发现,当起燃控制时间由90秒缩短为80秒后尾气排放均有一定程度的恶化。其中NMHC排放恶化最为明显,增加32.7%;但是,油耗得到一定的改善,其中第一阶段和综合油耗分别下降了22%和1.77%。
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基于一辆搭载1.4 L增压汽油机的PHEV汽车,通过WLTC循环工况测试,分别对比研究了不同起燃时间对整车试验循环排放及油耗的影响。研究发现,当起燃控制时间由90秒缩短为80秒后尾气排放均有一定程度的恶化。其中NMHC排放恶化最为明显,增加32.7%;但是,油耗得到一定的改善,其中第一阶段和综合油耗分别下降了22%和1.77%。
