新能源汽车用稀土储氢合金的相结构与性能研究

作者：梁丽萍; 张路; 曾志伟

来源：稀土, 2021, 42(01): 52-60.

DOI：10.16533/j.cnki.15-1099/tf.20210043

• 新能源汽车
• 储氢合金
• Er
• 组织结构
• 电化学性能

采用真空感应熔炼的方法制备了La0.65Er0.15Mg0.20Ni3.3储氢合金,研究了铸态和退火态（950℃×6 h～24 h）La0.65Er0.15Mg0.20Ni3.3储氢合金组织结构和电化学性能。结果表明,相较于铸态La0.65Er0.15Mg0.20Ni3.3储氢合金,热处理后La0.65Er0.15Mg0.20Ni3.3储氢合金中Gd2Co7型A2B7相增多,且退火时间越长,则A2B7相含量越高;950℃下延长退火时间,La0.65Er0.15Mg0.20Ni3.3储氢合金的晶格应变逐渐减小,Na、Cmax、S100和S200不断增大,退火时间24 h试样的S100和S200分别相较铸态储氢合金电极提高12.83%和36.31%;950℃/24 h退火La0.65Er0.15Mg0.20Ni3.3储氢合金具有A2B7单相结构,具有相对其它试样更好的抗粉化能力、抗氧化性和抗非晶化能力,S100和S200达到88.8%和71.7%、0.2 C电流密度下Cmax达到383 mAh/g。

• 单位
  山西职业技术学院; 太原理工大学