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摘要
为研究装配式隔墙在地铁车站中的工程应用。借助有限元分析软件ANSYS,分析整体式建模与分离式建模的对比及不同支承材料对装配式隔墙力学特性的影响，以期为装配式技术能在地铁应用的推广中提供一定的理论支撑，同时验证有限元软件在工程应用中的可能性。得出了以下结论：整体式建模相较于分离式建模多考虑了整体式的变形协调，其位移相较于分离式模型更符合工程实际，但两者位移相差不大；支承柱的材料越好产生的应力集中越强，故引起的隆起位移越大。
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为研究装配式隔墙在地铁车站中的工程应用。借助有限元分析软件ANSYS,分析整体式建模与分离式建模的对比及不同支承材料对装配式隔墙力学特性的影响，以期为装配式技术能在地铁应用的推广中提供一定的理论支撑，同时验证有限元软件在工程应用中的可能性。得出了以下结论：整体式建模相较于分离式建模多考虑了整体式的变形协调，其位移相较于分离式模型更符合工程实际，但两者位移相差不大；支承柱的材料越好产生的应力集中越强，故引起的隆起位移越大。
