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摘要
广佛肇高速公路北江大桥主桥为(115+215+115) m连续刚构桥。主梁为单箱单室箱梁，顶板宽16.25 m,底板宽8.15 m,梁高4.2～12.8 m,设计采用C60混凝土。基础均采用钻孔灌注桩和分离式承台，主墩为双薄壁墩，过渡墩为花瓶墩。针对桥址处河床无覆盖层，且存在串珠状溶洞地质条件，主墩钻孔桩位处的溶洞采用钢护筒跟进、片石黏土回填及混凝土回填等方式组合处理。针对裸岩地质条件，33号主墩分离式承台采用连体式错位型钢板桩围堰配合旋挖钻铣槽法进行施工；32号过渡墩采用钢板桩打入强风化岩一定深度，对基底岩溶裂隙进行注浆处理后，并以岩石作为支撑结构进行施工。为减小混凝土箱梁开裂风险，通过多种参数配合比试验，研制低收缩、低徐变C60混凝土，大幅提升混凝土工作性能、力学性能及耐久性能，且经济效益明显。
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