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摘要
针对宽速域飞行器产生的翼尖涡及其与斜激波相互作用问题，采用数值模拟方法，在来流马赫数0.2～6范围内，研究了翼尖涡的演化特性，并探讨了斜激波诱导翼尖涡破碎的机理。结果表明，在宽速域范围，翼尖涡的切向速度和环量分布仍然符合低速流动中的自相似关系式；在超声速至高超声速流动中，翼尖涡强度沿流向更快地减弱；当翼尖涡与斜激波相互作用时，涡核处压力越低的翼尖涡更容易破碎，而经典的涡破碎理论难以在宽速域范围准确预测涡破碎现象；通过引入涡核处的压力亏损效应修正经典理论，大幅提升了预测斜激波诱导翼尖涡破碎的能力。
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