基于宕渣路基的沥青路面结构力学性能研究

作者：孙雅珍^*; 房辰泽; 李凯翔; 王金昌

来源：广西大学学报(自然科学版), 2019, 44(04): 1110-1119.

DOI：10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2019.1110

• 道路工程
• 沥青路面结构力学性能
• 循环压缩试验
• 宕渣路基回弹模量

为研究宕渣路基对沥青路面结构层力学性能的影响,开展了不同试验条件的宕渣土石混合料循环压缩试验。基于弹性层状体系理论,选用合适的材料参数,通过ABAQUS软件建立典型的路面结构,分析了宕渣路基回弹模量(E0)对路基顶面压应变(εC)、路表弯沉(Ls)、水稳基层厚度、层底拉应力(σt)的影响,以及E0对超载作用下路面结构力学性能的影响。结果表明:含水率(w)对级配2的E0的影响最小,建议采用级配2的宕渣土石混合料作为路基填筑材料,工程建议值为其平均值244 MPa。二次函数能较好地刻画w与E0之间的关系;宕渣填筑路基可以显著提高E0,改善路面结构的力学性能,Ls、σt、εC随着E0的上升而逐渐下降;对数函数可以很好地刻画基层厚度与σt之间的关系。通过增加路基回弹模量可以适当缩减水稳基层厚度,减薄厚度的宕渣路基路面结构力学性能仍然优于普通路基沥青路面结构;通过增加路基回弹模量可以改善超载作用下路面结构的力学性能,宕渣填筑路基后Ls、σ(t(面层))、σ(t(底基层))、εC的减幅范围分别为23.31%～38.80%、4.99%～11.14%、20.70%～47.69%、32.40%～59.16%。

• 单位
  大连海事大学; 浙江大学; 沈阳建筑大学