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摘要
当前，汛情、疫情等突发事件对于交通站点的影响愈发明显，作为当今旅客跨区域出行的重要交通工具，高铁网络的连通性也会遭受不同程度的冲击。基于此背景，本文以高铁网络相对完善的长三角为例，通过模拟连续节点失效、单个节点失效情景下网络特征值的变化，揭示其网络的脆弱性特点。结果发现：(1)长三角高铁网络已形成层级结构明显、社团组织结构清晰的网络化结构，同时整体呈现“小世界、多中心”的复杂网络特征。(2)当度值排序前20%、中间20%的节点失效时，高铁网络结构变得更加松散，节点间联系中转的次数明显增加，直接联系和相对可达性水平明显降低，网络呈现较高的脆弱性。而当度值排序后20%节点失效时，高铁网络结构变得更加紧密，网络集聚水平有所提升，节点间联系中转的次数有所减少，对整体网络稳定性的影响相对较小。(3)单个节点失效背景下，高铁网络受冲击程度相对可控，基本可以维系高铁网络的正常运行。但不同节点对于高铁网络的脆弱性影响呈现明显的异质性特点，上海、南京、杭州、合肥等中心城市节点失效背景下网络呈现较高的脆弱性，而宿迁、泰州、马鞍山、淮北等周边城市节点失效时对网络稳定性影响相对较小。未来，应立足高铁网络脆弱性的空间分异特征，针对性的布局应急处置设施、谋划替代通勤线路、打造高铁互联互通联盟等，提高长三角高铁网络应对突发事件的能力。
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