某高速路改造工程盾构下穿商业综合体试验段沉降控制

作者：柴东然

来源：特种结构, 2022, 39(04): 119-124.

DOI：10.19786/j.tzjg.2022.04.019

• 沉降控制
• 分离式双洞盾构隧道
• 掘进参数

为了研究掘进参数及沉降控制措施对于分离式双洞盾构隧道合理性的影响,选取地层更类似的非加固区段(距始发井22m～192m)作为试验段,共分为三个单元三个试验项目进行分析。1单元(11环～40环)除常规掘进参数控制外,主要增加中盾注克泥效控制沉降,2单元(41环～60环)在1单元的基础上增加深孔注浆措施,3单元(61环～85环)在1单元的基础上增加二次注浆措施。研究结果表明:盾构施工过程引起沉降大致分为盾构到达前、到达时、通过时、通过后及后期固结稳定5个阶段,除常规的掘进参数控制,及时跟进同步注浆等措施外,主要针对第3、5阶段沉降进行控制,增加中盾注克泥效及管片壁后深孔注浆措施,能够快速稳定地层,有效控制地层沉降。