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摘要
针对某轻量化平面侧墙结构动力集中型动车车体侧墙蒙皮与底架边梁对接焊缝间隙过大、侧墙与底架挠度不匹配、侧墙局部立柱与底架焊缝间隙过大等造成的无法直接焊接的问题，从蒙皮、悬梁、骨架和侧墙组装4个方面进行制造工艺优化，实现车体侧墙精准预挠，解决了侧墙吊装后修配、焊缝间隙超宽、焊后侧墙平面度差的问题，对于提高车体焊接质量、实现车体吊装免修配具有重要的工程意义。
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针对某轻量化平面侧墙结构动力集中型动车车体侧墙蒙皮与底架边梁对接焊缝间隙过大、侧墙与底架挠度不匹配、侧墙局部立柱与底架焊缝间隙过大等造成的无法直接焊接的问题，从蒙皮、悬梁、骨架和侧墙组装4个方面进行制造工艺优化，实现车体侧墙精准预挠，解决了侧墙吊装后修配、焊缝间隙超宽、焊后侧墙平面度差的问题，对于提高车体焊接质量、实现车体吊装免修配具有重要的工程意义。
