在一种偏斜阻尼通道线圈内置式的磁流变阻尼器基础上分析其力学模型，运用有限元方法针对阻尼器核心部件磁芯的结构及性能进行分析；在Adams car环境下建立包含磁流变阻尼器力学模型的半主动悬架多体动力学模型，进而通过搭建整车模型进行匀速工况、减速带工况、蛇形工况设定并输出至MATLAB,基于ISIGHT平台对磁流变阻尼器进行多目标协同优化。结果表明：车身垂向加速度、侧向加速度平均值均得到了相应改善，合理的结构参数能够有效提高磁流变阻尼器性能。
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