郑西高铁K1045+800路基工后沉降监测与预测

作者：魏瑶

来源：价值工程, 2018, 37(31): 129-132.

DOI：10.14018/j.cnki.cn13-1085/n.2018.31.057

• 郑西高铁
• 路基工后沉降
• 监测
• 预测
• 预警
• 灰色神经网络模型

路基工后沉降是影响高速铁路安全运行的重要因素之一,开展高速铁路路基工后沉降监测与预测研究对提高高铁运行安全具有一定的工程意义。以郑西高铁K1045+800路基为例,通过设计合理的监测方案监测了路基不同部位的工后沉降、沉降速率和湿度,分析了路基工后沉降规律;基于监测数据采用GM(1,1)模型、神经网络模型和灰色神经网络模型进行了路基工后沉降预测,在验证预测效果的基础上基于灰色神经网络模型构建了路基工后沉降预测模型,明确了该路基的稳定状况并提出了路基工后沉降预警方法。研究结果表明:Ⅰ-1、Ⅰ-2、Ⅰ-3和Ⅰ-4监测点的工后沉降预测值在第45监测期以后增量很小,并分别收敛于5.19mm、4.96mm、4.71mm和4.47mm,该路基将继续保持稳定状态;选取工后沉降量为主要预警指标,沉降速率为辅助预警指标,将高铁路基沉降预警等级分为Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ级。

• 单位
  陕西铁路工程职业技术学院