喷油策略对柴油机燃用正丁醇、聚甲氧基二甲醚、柴油混合燃料燃烧和排放特性的影响

作者：段旭东; 曾东建^*; 袁慧彬; 潘锁柱; 韩伟强

来源：内燃机工程, 2023, 44(02): 8-16.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2023.02.002

• 柴油机
• 含氧燃料
• 喷油策略
• 气体排放
• 颗粒物排放

以柴油（B0）为基础燃料，分别配制掺混体积比20%的正丁醇（B20）及掺混体积比20%的正丁醇+20%的聚甲氧基二甲醚（polyoxymethylene dimethyl ethers, PODE）(BP20)的混合燃料。对比研究不同喷油策略下柴油机燃用B0、B20、BP20的燃烧和排放特性。结果表明：单次喷射策略下，随喷油定时的延迟，燃用B0、B20、BP20时的放热率先升高后降低，氮氧化物（nitrogen oxides, NOx）排放减少，碳氢化合物（hydrocarbon, HC）和CO排放增加，燃用B0、BP20的颗粒物总质量浓度先增加后减小，燃用B0、B20、BP20的颗粒物几何平均直径（geometric mean diameter, GMD）先增加后减少。两次喷射策略下，随预喷定时的延迟，NOx排放增加，HC和CO排放减少，颗粒物总质量浓度和GMD增加。柴油中加入正丁醇后，NOx排放降低，HC和CO排放增加，颗粒物总质量浓度和GMD减小。正丁醇/柴油燃料添加PODE后HC和CO排放降低，但NOx排放、颗粒物总质量浓度和GMD略微增加。

• 单位
  西华大学; 四川职业技术学院