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摘要
文章在考虑去磁效应的基础上建立电涡流缓速器数学计算模型，采用涡流折算系数法求出闭合磁路磁感应强度，推导出电涡流缓速器电磁制动力矩表达式；在某汽车制动系统有限公司现有产品的基础上，将圆形极柱优化设计为扇形极柱，并利用Maxwell有限元仿真软件对不同长度扇形极柱的新型电涡流缓速器模型的制动力矩进行仿真分析；将最终确定的新型电涡流缓速器通过有限元仿真和台架实验与原产品进行对比验证。结果表明：新型电涡流缓速器与传统电涡流缓速器的制动扭矩在不同转速下变化的规律基本一致，制动性能有明显提升；仿真结果和实验结果最大误差小于5%,证明了新型电涡流缓速器的有效性和优化设计的正确性。
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单位合肥工业大学; 合肥亿恒智能科技有限公司
