电动汽车电池包热电制冷系统的实验研究

作者：翁志奇; 邓斌; 张鑫伟; 李国能^*; 郭文文; 汤元君; 郑友取

来源：能源环境保护, 2023, 37(05): 183-189.

DOI：10.20078/j.eep.20230903

• 动力电池包
• 热电制冷
• 电池热管理
• 能效比

为提高电动汽车动力电池包在高温环境下的安全性，设计并测试了一个热电制冷系统，采用了自行开发的肋柱型散冷器，安装了6个热电制冷模块，并采用循环冷却水进行热端散热。在测试中，当输入功率为273.6 W时，热电制冷系统的能效比随散冷风速和冷却液流量的增加迅速增加，然后趋于稳定，最佳的散冷风速和冷却液流量分别为2.5 m/s和33.3 mL/s,系统最大能效比为0.26。针对于一个储电量为36 kW·h的锂电动力电池包，电池包箱体内的温度在不同的产热率(50～200 W)下的降温幅度均超过20℃。动力电池包在200 W的产热率下，其内部温度从68℃降低到45℃以内，表明设计的热电制冷系统可有效降低动力电池包内的温度，从而提高电动汽车的安全性。

• 单位
  浙江科技学院