不同烈度区钢-混凝土组合高架独柱车站经济性分析

作者：陈慧; 马小丹; 马福东

来源：铁道勘察, 2021, 47(05): 109-124.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202106030007

• 跨座式单轨交通
• 高架独柱车站
• 设防烈度
• 工程经济
• 经济性分析

城市轨道交通高架车站结构形式较多,独柱式大悬臂高架车站因其结构整体性好、占地少、空间利用率高等优势被广泛应用。目前,国内轨道交通高架独柱车站较多采用钢筋混凝土结构,而对钢-混组合高架独柱车站研究较少。通过总结在建跨座式单轨制式中钢-混组合高架独柱车站设计的结构设计标准和原则,分析不同烈度区的构件尺寸和工程造价,统计分析影响高架独柱车站工程造价的关键因素。研究表明,各设防烈度下,上部结构的钢材占总工程造价的50%以上;在7度区(0.10g)及以下烈度区,优化钢结构和组合结构尺寸,可显著降低工程造价;在7度区(0.15g)及以上烈度区,需综合优化整体结构方可有效降低工程造价。